Carros tunning Information

Um carro alegórico, é uma alegoria onde pessoas vão em cima desfilando. O carro que vem na frente do desfile é chamado de Carro Abre-Alas e é ele que leva o nome da escola. Os carros alegóricos podem ser tanto grandes como pequenos, geralmente é usado muita luz,plumas e brilho para fazer estes carros. Os maiores carros atingem até 13 metros de altura e 60 de coprimento, dificultando a entrada na avenida. Estes carros geralmente são empurrados pos pessoas que ficam embaixo do carro.

Jardim de Arca d’Agua O seu Nome para os reservatorios das aguas dos Paranhos, que foram o sustento de muitas fontes e chafarizes do Porto. Ate finais do Seculo XIX, E um do mais sobros da Cidade do Porto.

Localizaçao

Localiza-se Na cidade do Porto em Portugal, Ubicada no Praça 19 de Abril.

Koenigsegg CCR, produzido pela construtora Koenigsegg, encontra-se no TOP dos carros mais rápidos do mundo e em sexto lugar no ranking dos carros mais caros do mundo. De origem Sueca e capaz de, teoricamente, atingir os 395km/h de velocidade máxima, um milionario dos estados unidos que não permetiu divulgar seu nome adicionou óxido nitroso e tunning force motor adapter( um turbo para carros já com turbo) e bateu o Bugatti Veyron com 449km/h sendo mais rapido que um carro de fórmula 1, foi apenas batido pelo Bugatti Veyron. Com um motor V8 4.7L com 4 válvulas por cilindro, a debitar a potencia de 806 cavalos é capaz de atingir os 100km/h em apenas 3.2 segundos. Com carroçaria em fibra de carbono Kevlar, caixa manual sequencial de 6 velocidades. Até ao dia 19 de Maio de 2005 o CCR detinha o recorde de velocidade para carros produzidos em série com 388 km/h depois de ter destronado o McLaren F1.

Informação:

Potencia: 896 cavalos
Binário: 990 Nm
Aceleração: 0-100 km/h (0–62 mph) 3.2 segundos
Velocidade máxima: 395+ km/h (242+ mph)
Distancia de Travagem: 14 m (100–0 km/h)
Força-G Lateral: 1.3 g
Peso: 1180 kg
Consumos:
() Auto-estrada: 13 l/100 km
() Combinado: 17 l/100 km

Lowrider são os carros com o sistema de suspensão modificado e que anda tão junto ao chão quanto possível.

Atualmente se usa mais a suspensão hidráulica, mas mesmo assim os mais saudosistas apenas retiram as molas da suspensão. A cultura Lowrider surgiu nas periferias dos Estados Unidos, na divisa com o México. Por pessoas comuns que queriam ser diferentes assim colocavam sacos de areia ou sacos de pedra no porta-malas de seus Chevrolet Impalas, dando assim origem ao Lowrider.

História

Os lowriders foram criados por imigrantes mexicanos os pachucos em Los Angeles, eles criaram os lowriders com base no objeto de ostentação dos americanos que eram os grandes carros da época de 50 e 60, tais como Impalas e Monte Carlos, que são os carros mais usados nesse tipo de costumização.

Características

O lowrider tem como características básicas carros das décadas de 50 a 70 sem nenhum tipo de costumização externa.

É um campeonato que começou inicialmente no Japão, cuja inspiração teve inicio num piloto japonês, chamado Kunimitsu Takahashi, criador da técnica em 1970 e se expandiu por todo mundo.

Em Portugal foi feita uma apresentação no Porto no Circuito da Boavista e a abertura de uma escola de condução para este campeonato os carros utilizados são os Subarus da Yukes.

Os carros utilizados em drift são bastante leves ficando por cerca de 1200 Kilos cada, é retirado praticamente tudo o que não faz falta, como: forros, todos os bancos deixando só o do piloto, mas alterando para um desportivo, alcatifas protecções em plástico entre outras.

No Japão os carros mais utilizados são o Nissan Silvia/180SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan Cefiro (versão com tração traseira), Nissan Laurel, Nissan Skyline (com tracção traseira), Nissan Fairlady Z, Toyota Altezza, Toyota Soarer, Honda S2000, e Mazda Miata. Ja a competição de drift nos EUA utiliza versões locais desses carros (tais como Nissan 240SX e o Corolla GT-S de Toyota) e os carros americanos de alta performance tais como o Ford Mustang, Dodge Viper, e Pontiac GTO. Os drifters em outros paises geralmente usam carros locais, tais como o Ford Escort (Ucrânia e Irlanda), BMW Série 3 (em outras partes da Europa), Porsche, ou Volvos.

Os carros FWD (com tracção dianteira) não são permitidos nos torneios de drift como o D1GP.

Os carros AWD (com tracção nas quatro rodas, conhecidos também como 4WD ou 4×4), como o Subaru Impreza WRX STi, e Mitsubishi Lancer Evolution possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e outras competições profissionais não permitem carros AWD. Então, carros como o Impreza e o Lancer são convertidos para RWD para poderem competir nos torneios.